Camper & LPG
| De
LPG & PROPAANGAS met dank aan Chris Timmerman LPG (Liquified Petroleum Gas) ook wel autogas genoemd, bestaat hoofdzakelijk uit propaan ( H3 CCH2 CH3) en butaan (C4H10) en wordt verkregen bij de winning van olie uit distillatie van ruwe olie. Onder grote druk wordt het een vloeistof en zo wordt het getankt. DE VERSCHILLENDE SOORTEN AANSLUITINGEN VOOR DE LPG TANK.
Wanneer je propaan koopt is dit altijd in vloeibare vorm. De voorraadtank wordt gevuld tot 80%. De overige 20% dient voor uitzetting van het gas. Bij vergassing zet dit vloeibaar gas uit in een verhouding van 270 op 1. Vloeibaar propaan "kookt" bij -42°C. Wanneer de omgeving kouder is dan deze temperatuur, dan blijft het gas in vloeibare vorm, en komt dit niet is gasvormige toestand uit de tank. Normaal komt deze temperatuur niet voor in de omgeving waar je een MH gebruikt! Propaan heeft een uitzetting van 1.5% voor iedere 5 graad stijging in temperatuur. Daarom worden tanks nooit meer gevuld dan 80%. Het is belangrijk bij een LPG fles dat het veiligheidsventiel bovenaan geplaatst is, zodat een "overvolle" fles zijn volume kwijt kan in gasvorm, en niet in vloeibare vorm. Soms is propaan vermengd met butaan, en wordt dan geidentificeerd als LPG. Let op, een volle tank gas opslaan in de zomer kan soms voor moeilijkheden zorgen wanneer je deze tank slechts gebruikt in de winter. Butaan vergast namelijk alleen wanneer de temperatuur boven 0°C komt en de mengverhouding die verdelers toepassen tussen beide gassen ligt namelijk anders naargelang de seizoenen bij LPG. Meer butaan in de zomer en minder butaan in de winter. Bij een perfecte verbranding van propaan komt waterdamp vrij, Carbon Dioxide en hitte. Maar vaak is deze verbranding niet optimaal, en dan komt er Carbon Monoxide vrij -- kleurloos, geurloos en dodelijk. Flessen zijn er in vele vormen, van een patroon model (zoals bij Campinggaz, Coleman) tot grote hervulbare modellen. Als je een eigen fles bezit, laat deze dan herkeuren ieder 10 jaar. Iets wat overigens verplicht is voor de LPG flessen. Bij ruilflessen wordt dit automatisch gedaan door de verdeler. Propaan stroomt door leidingen in de MH, en meestal vertrekt er vanaf de regelaar een rubberen leiding tot aan de vaste aansluiting, controleer deze rubberen aansluiting regelmatig en aarzel niet om deze te vervangen wanneer er ook maar twijfel is aan de kwaliteit ervan. Controleer ook regelmatig de "O" dichtingsring van de regelaar en vervang deze indien nodig. Alle rubberen leidingen moeten het keurmerk voor gas vermelden. Gebruik géén teflon tape om verbindingen of aansluitingen tussen leidingen te dichten. Enkel een geperste of een speciaal voor gas schroefbare verbinding voldoet. Moet je toch iets anders gebruiken, neem dan een wollen draad en draai deze netjes tussen de schroefdraad van het verbindingstuk, samen met wat dichtpasta. Er zijn vele soorten regelaars voor de MH, en je hebt ook automatische regelaars. Deze regelaars zijn het meest gekend van het merk TRUMA en heten "duomatic" of in een vernieuwde versie "triomatic". Dit soort van systemen maakt een automatische overschakeling mogelijk van fles naar fles. Grandioos hulpmiddel. Wie heeft nog nooit, midden in de winter 'snachts moeten wisselen van fles? Bij de meeste kachels, kookplaten, etc. wordt het vermogen uitgedrukt in "watt", soms ook in BTU's. Hierin heb je twee factoren die bepalend zijn voor de efficiëntie -- een ingaand gegeven en een uitgaand gegeven. De efficiëntie van het toestel is het verschil tussen de in en uitgaande gegevens. Meestal ligt dit rond de 85%, en dit is een goede efficiëntie. Tot slot moet je propaan of LPG altijd behandelen met het nodige respect -- dit betekent niet dat je er angstig moet voor zijn. Maar wees voorzichtig en laat best een expert in gas veranderingen aanbrengen indien nodig. Reizen met propaangas Reizen met propaangas kan voor de MH gebruiker een moeilijke beslissing zijn: Mogen de flessen nu open of moeten ze dicht terwijl je je verplaatst? Er zijn pro's en contra's voor elk, en wettelijk moeten de flessen dichtgedraaid worden terwijl je rijd. Iedere motorhomegebruiker weet dat dit bijna niet bij te houden is, want met het sluiten van de flessen verzaak je vooreerst aan een hoop comfort, en ten tweede vindt niemand het prettig om bij regen steeds weer die flessen open te moeten draaien. Bovendien raakt dit bij het steeds weer verplaatsen van de MH nogal eens vergeten. De MH gebruiker moet dus voor zichzelf afwegen wat hij kiest. Maar opgelet, hierbij wil ik zeker niemand motiveren om de flessen open te laten staan, wetteksten worden nu eenmaal gemaakt om opgevolgd te worden en dienen om je veiligheid te waarborgen. Verder in deze tekst zul je begrijpen waarom deze flessen dicht moeten tijdens het rijden en bij een niet gebruik. Reizen met open gaskranen. Er zijn voordelen verbonden aan het reizen met een open gaskraan. Een paar voorbeelden, het laat je toe om de frigo op gas draaiend te houden, zodat het voedsel en de drank lekker fris blijven. Wanneer het buiten koud is, dan kun je de kachel laten branden, en houdt het ook de boiler warm. Sommige MH hebben ook een stroomgenerator op gas die je tijdens het rijden kunt draaiend houden. Er zijn dus duidelijk voordelen aan het rijden met een open gaskraan. Alhoewel, het brengt duidelijke risico's mee. Propaan gasleidingen kunnen breken wanneer er je een ongeval overkomt. Leidingen kunnen breken of lekken wanneer tijdens het rijden toestellen zouden loskomen die gas gebruiken. Zonder de nodige veiligheidsafsluiters kan nadien het gas uit de tank of fles ontsnappen. en doordat propaangas uiterst ontvlambaar is, kan slechts een minimale hoeveelheid gas vermengd in de lucht voldoende zijn om dit gas te doen ontvlammen (acht deeltjes per miljoen propaan). Een kleine vonk in de nabijheid dus kan voldoende zijn om een explosie en brand te veroorzaken. Propaan is slechts in 1% van ongevallen de directe oorzaak van brand. Met andere woorden, het komt hoogst zelden voor. Hoewel het rijden met open gasflessen is en blijft een gok. Wanneer je betrokken raakt in een verkeersongeval of wanneer je een klapband krijgt met alle gevolgen vandien, dan kan de schade die door open gaskranen onstaan is een kleine ramp voor jou en omstaanders betekenen. Wanneer je verkiest om met een open gaskraan en werkende toestellen te reizen. Draai dan steeds de toestellen volledig uit wanneer je van plan bent om brandstof te tanken. Tanken met een werkende boiler of een ander op gas werkend toestel is gevaarlijk, het toestel kan namelijk een ontploffing veroorzaken bij de ontsnappende gassen en dampen die vrijkomen bij het brandstof tanken. Reizen met gesloten gaskranen. Kies je om veilig te reizen met gesloten gaskranen, dan mis je alle uiteraard alle voorgaande comfort. Geen knusse warmte in de MH, het water van de boiler is niet meteen gebruiksklaar, etc. Maar, het is een keuze en wees zeker het is de goede keuze die misschien ooit je leven kan redden. Door te reizen met dichte gaskranen, minimaliseer je het risico bij een ongeval door een lekke gasleiding. Overigens in de meeste landen moet je de gaskranen dicht houden bij het reizen. Wanneer je reist met gesloten gaskranen, vergeet dan niet om de toestellen op de uit-stand te plaatsen. Toestellen zoals de frigo, hebben een automatisch onstekingmechanisme dat voortdurend de gasbrander probeert te ontsteken wanneer er géén gas in de brander stroomt. Dit kan bij het brandstof tanken ook voor een ontploffing zorgen. De meeste koelkasten hebben de optie om op 12 volt te werken wanneer je rijd. Deze optie gebruiken is misschien niet de best koelende methode, maar toch de veiligste. Wanneer je een stroomgenerator gebruikt wanneer je rijd, laat dan de frigo op deze energiebron werken. Je doet je generator een genoegen om zoveel mogelijk toestellen erop aan te sluiten . Generators werken namelijk heel efficiënt wanneer je zoveel mogelijk het volle vermogen afneemt. Als veiligheid dus je eerste prioriteit is. Dan is de keuze snel gemaakt, om alle gasflessen dicht te draaien tijdens het rijden. Verkies je het voordeel om te rijden met open gaskranen, denk dan aan de gevaren. Gelijk welke keuze je maakt, in elk van de optie's ben je nu een geinformeerd gebruiker. Met dank aan Chris Timmerman |
